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原陽縣歷史上的交通線路

原陽縣地處中原,自古即是交通樞紐。據《原陽縣志》95版載,東周時期,由都城洛陽向東北,經鞏、滎陽、大梁至江淮各諸侯國的大道即橫穿原陽縣境,乃全國主干道之一。秦時稱馳道。始皇帝五次東…

原陽縣地處中原,自古即是交通樞紐。據《原陽縣志》95版載,東周時期,由都城洛陽向東北,經鞏、滎陽、大梁至江淮各諸侯國的大道即橫穿原陽縣境,乃全國主干道之一。秦時稱馳道。始皇帝五次東巡,有三次皆經由此路。至漢代,設驛傳于馳道,故稱驛道。唐代以后,由洛陽經今縣境之驛道漸廢。

明清時代,驛傳大興,由京都至各省城的驛道被稱作官道,自北京至開封的官道由北向南經今齊街鎮穿越本縣境。可見,那時的齊街鎮相當繁華。由省城到各州、府的驛道稱作官馬支路,簡稱大道。如開封至衛輝府及開封至懷慶府(沁陽)的大道均路過本縣境。同時,還開辟有連接各相鄰縣縣城的大道和縣內各大集鎮的大道。這些相互交織的大道形成了古代原陽縣的交通網。

民國時期,原陽境內將主要大道改修成簡易公路。至解放前夕,全縣土公路、大道共14條,總長209公里。但,這些道路彎曲狹窄,且凸凹不平,雨天泥濘不堪,難以出行。

至今,在原陽縣城至平原新區的310省道上,還有一個地名叫“官路毛”,此地名即與古代官道大路有關。

在古代,除了陸路之外就是水路。原陽縣自古瀕臨黃河,境內有卷津、黑洋山、閻實口等古渡口多處,現早已絕跡。在清代同治九年(1870)時,原陽有趙口、劉店渡口,共有官船三只,設專人管理。民國初年,三只官船失修報廢,擺渡僅有民船,派有稽查員管理。后復設馬渡口、花園口、黑崗口、楊橋口等黃河渡口,皆為民辦。

1938年,國民黨軍扒開花園口,黃河改道,花園口渡自廢。1947年,花園口復合,沿河渡口再復。

到了近代,開始有了鐵路交通。而原陽縣境內的鐵路,歷史上也曾有兩條:即汴新鐵路和原新小鐵路。

1938年,國民黨軍扒開花園口,黃河改道后,花園口以下河道成為干河。日寇為了軍事目的的需要,于1939年初,修筑新鄉至開封的新開鐵路,即汴新鐵路。至5月5日全線竣工通車。鐵路總長102.9公里。由新鄉縣入陽武縣境內,設呂莊、陽武、太平鎮、扁擔王四車站,東入封丘縣。在本縣全長33公里。1947年初,由于黃河改歸故道,鐵路始廢。

原新小鐵路為新封鐵路的一條支線,為地方性窄軌鐵路。修于1966年8月。自新鄉臺頭站經朗公廟南入本縣,經福寧集、小吳莊、八里莊至縣城西關,全長25公里。在本縣境內長14.2公里。1969年10月全線竣工通車。現今已廢。

比起原陽縣歷史上的交通線路,如今的原陽縣可謂日新月異,發展勢頭迅猛。

原陽縣毗鄰新歐亞大陸橋鄭州站,是以鄭東新區為核心的“半小時經濟圈”的重要組成部分和鄭新融合發展的重要支點。107國道、京港澳高速縱跨南北,鄭焦晉高速、310省道橫貫東西。自縣城驅車3分鐘即可進入全國交通主干網,15分鐘可達新鄉,30分鐘可達鄭州,40分鐘可抵新鄭國際機場。規劃建設中的安信快速路、蘭原高速和鄭濟、鄭太鐵路穿境而過。鐵路、公路高效銜接的區域性綜合交通樞紐即將形成。鄭州黃河公路大橋、京珠高速公路黃河大橋、鄭州黃河公鐵兩用大橋、花園口黃河浮橋和建設中的官渡黃河大橋將鄭州市與博浪大地緊密相連。國道、省道縱橫交織,一派繁榮景象。這些道路、橋梁使原陽與外界形成了四通八達、方便快捷的交通網路,也把原陽縣的現代化建設推向了高速發展的快車道。

作為原陽人,我們更應該珍惜原陽、熱愛原陽、建設原陽、祝福原陽!為今天的原陽奇跡喝彩,為未來的原陽發展努力!

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